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FTTH委員會:大多數(shù)歐盟運營商尚未公布淘汰銅線計劃

摘要:最新報告顯示,只有11個歐盟成員國的Incumbent運營商以及英國的Openreach制定了淘汰銅線網(wǎng)絡(luò)的計劃。許多歐洲運營商在徹底淘汰最后一根銅線之前仍有很長的路要走。

  ICC  根據(jù)FTTH委員會(FTTH Council)和Cullen International最近的一份報告,只有11個歐盟成員國的Incumbent運營商以及英國的Openreach制定了淘汰銅線網(wǎng)絡(luò)的計劃。

  據(jù)該報告指出,在丹麥、法國、盧森堡、西班牙和瑞典,Incumbent運營商已經(jīng)宣布了關(guān)閉銅線的時間表,芬蘭的三個Incumbent運營商之一也做了同樣的宣布。而在比利時、塞浦路斯、匈牙利、荷蘭、葡萄牙和英國,雖然已制定了淘汰銅線的計劃(不論是公開還是保密),但尚未確定具體時間。

  一些歐洲的重要市場運營商(SMPOs)仍然主要依賴于銅線來支持大部分活躍線路(Active lines),而其他一些則接近100%的光纖化,兩者之間存在巨大差異,如下圖所示。

  然而,從銅線轉(zhuǎn)向光纖有著顯著的優(yōu)勢,包括更低的成本和減少的二氧化碳排放,因為光纖具有更高的能源效率。根據(jù)Analysys Mason的數(shù)據(jù),遷移到全光纖接入網(wǎng)絡(luò)可以將能源使用量削減高達80%。

  還有其他的財務(wù)收益。例如,BT最近宣布通過出售由廢棄電纜制成的銅顆??少嵉?.05億英鎊(約1.28億美元)。與此同時,光纖網(wǎng)絡(luò)更快且更可靠。

  走在最前列的是葡萄牙、西班牙和瑞典。根據(jù)FTTH委員會的說法,西班牙可能是第一個告別銅線的國家——幾乎一半的Telefónica本地交換機已經(jīng)關(guān)閉,預計將在今年五月完成全部切換。鄰國葡萄牙雖未公布截止日期,但Altice Portugal自2022年開始逐步淘汰銅線,其光纖滲透率達到了97%,居首位。瑞典的Telia公司則計劃在2026年前完全關(guān)閉銅線網(wǎng)絡(luò)。

  然而,有些公司尚未向監(jiān)管機構(gòu)提交任何關(guān)于淘汰銅線網(wǎng)絡(luò)的計劃,無論是公開還是非公開的,這并不令人意外地包括那些光纖鋪設(shè)仍處于相對早期階段的國家。

  落后的國家中,德國和鄰國捷克共和國表現(xiàn)最差,光纖僅占現(xiàn)有運營商活躍線路的5%,希臘為4%。德國在光纖鋪設(shè)方面遇到了困難,盡管目標是在年底覆蓋所有家庭的一半,但根據(jù)分析公司Omdia(Light Reading的姊妹公司)的數(shù)據(jù),目前覆蓋率僅為36.8%,這意味著“需要填補巨大的缺口”。因此,Omdia預計德國的銅線轉(zhuǎn)光纖進程將比其他歐洲國家慢。

  法國也在取得進展,Orange計劃到2030年逐步淘汰銅線。荷蘭也在推進,截至2023年底已關(guān)閉近三百萬個銅線連接。雖然KPN沒有公布截止日期,但它定期發(fā)布即將停用銅線的地址清單,同時其網(wǎng)絡(luò)上略低于一半的活躍線路是基于光纖的。

  在英國,作為BT集團全資擁有的網(wǎng)絡(luò)部分,Openreach計劃在2027年1月之前停止公共交換電話網(wǎng)絡(luò),并引入了一個停售項目,意味著在能夠獲取光纖的區(qū)域?qū)⒉辉黉N售新的銅線。

  意大利的情況則是,F(xiàn)iberCop網(wǎng)絡(luò)中僅有10%的活躍線路基于光纖,但該公司已經(jīng)提出了一個計劃,旨在關(guān)閉大約64%的總本地交換機,并在剩余的交換機中取消主分配框架(MDF)。

  長路漫漫

  有趣的是,F(xiàn)TTH委員會的研究結(jié)果與BEREC十二月發(fā)布的草案報告略有不同,后者涵蓋了31個國家,并指出其中17個國家的SMPOs已經(jīng)宣布或通知了“關(guān)閉全部或部分舊銅線接入網(wǎng)絡(luò)”的計劃。這可能表明兩種研究采用了不同的方法論。

  不過,BEREC表示,盡管超過半數(shù)的SMPOs計劃關(guān)閉部分銅線網(wǎng)絡(luò),但大多數(shù)不會在2030年前完成這一目標。它還提到,自2022年以來已經(jīng)取得了一些進展,特別是越來越多的監(jiān)管機構(gòu)設(shè)定了過渡規(guī)則的數(shù)量有所增加。

  如同歐洲的許多事情一樣,淘汰銅線的過程在不同國家以不同的速度進行。雖然有些國家走在前面,但許多歐洲運營商在徹底淘汰最后一根銅線之前仍有很長的路要走。

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