中國(guó)或?qū)⑿掳l(fā)衛(wèi)星 “一帶一路”通信信號(hào)全覆蓋

　　ICCSZ訊 “一帶一路”規(guī)劃的提出被認(rèn)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇。據(jù)悉，為了保障“一帶一路”通信衛(wèi)星信號(hào)無(wú)障礙，國(guó)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)“一帶一路”的衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)行了規(guī)劃和研究，未來(lái)三年到五年內(nèi)，將發(fā)射多顆通信衛(wèi)星，與此同時(shí)，“一帶一路”途經(jīng)國(guó)家的通信信號(hào)也將逐步實(shí)現(xiàn)全覆蓋。從而在通信領(lǐng)域?yàn)?ldquo;一帶一路”鋪平道路。

　　2018年或?qū)崿F(xiàn)全覆蓋

　　3月28日，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，文件指出“一帶一路”路線(xiàn)圖，標(biāo)志著“一帶一路”步入全面推進(jìn)階段。“一帶一路”已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的重點(diǎn)。

　　按照這一線(xiàn)路圖，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”有三個(gè)走向，從中國(guó)出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲;二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國(guó)到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，重點(diǎn)方向是兩條，一是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。

　　“這些途經(jīng)地區(qū)有高山、有海洋，甚至有戈壁沙漠，以前對(duì)這些地區(qū)的衛(wèi)星覆蓋較差，其他地區(qū)即使被覆蓋也由于工作頻段相對(duì)較低，帶寬較窄，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)一帶一路對(duì)大數(shù)據(jù)傳輸、商務(wù)和娛樂(lè)的井噴式需求，另外由于這一地區(qū)被不同衛(wèi)星、不同頻段覆蓋，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，很難實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。”中國(guó)空間技術(shù)研究院項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理李峰表示。

　　這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，“如果你是坐著飛機(jī)上網(wǎng)，在飛躍‘一帶一路’時(shí)，連接互聯(lián)網(wǎng)工作，或者娛樂(lè)上網(wǎng)，飛躍不同衛(wèi)星信號(hào)，會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定，甚至中斷信號(hào)的情況。”

　　這一情況對(duì)商業(yè)往來(lái)顯然是不利的。

　　另?yè)?jù)知情人士透露，“已經(jīng)有相關(guān)部門(mén)和企業(yè)對(duì)‘一帶一路’的衛(wèi)星覆蓋問(wèn)題進(jìn)行規(guī)劃，中國(guó)衛(wèi)通希望把計(jì)劃發(fā)射的新衛(wèi)星覆蓋‘一帶一路’。”

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)主要的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)企業(yè)為中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)，而中國(guó)衛(wèi)通也正在計(jì)劃，在未來(lái)幾年，利用我國(guó)正在研制的東方紅五號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)發(fā)射大容量Ka波段的通信衛(wèi)星。

　　有分析指出，Ka波段衛(wèi)星寬帶服務(wù)已經(jīng)在全球航空市場(chǎng)上獲得廣泛認(rèn)可和快速發(fā)展，Ka波段具有頻帶寬、設(shè)備尺寸小等優(yōu)勢(shì)，可以用于高速、高容量和可靠、具成本效益的寬帶通信。

　　而中國(guó)在這一領(lǐng)域的衛(wèi)星發(fā)射還有待突破。

　　在中國(guó)衛(wèi)通母公司——中國(guó)航天科技集團(tuán)的官網(wǎng)上顯示，“在Ka頻段寬帶衛(wèi)星通信時(shí)代，中國(guó)衛(wèi)通要負(fù)責(zé)建設(shè)地面關(guān)口站及相關(guān)運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)，以形成向用戶(hù)直接提供服務(wù)的能力。”

　　此外，在中國(guó)衛(wèi)通的官網(wǎng)上顯示，近日，衛(wèi)通集團(tuán)已經(jīng)與中國(guó)通號(hào)等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，中國(guó)通號(hào)是為高鐵信號(hào)進(jìn)行服務(wù)的企業(yè)，是參與“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)。

　　對(duì)于是否將新衛(wèi)星用作全面覆蓋“一帶一路”一事，中國(guó)衛(wèi)通未給予答復(fù)。

　　外界預(yù)估，中國(guó)將在2018年前后發(fā)射東方紅5號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)，解釋可以為Ka衛(wèi)星服務(wù)。

　　衛(wèi)星將隨高鐵、核電站一起“走出去”

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪的時(shí)候多次向國(guó)際推銷(xiāo)中國(guó)高鐵和核電，被媒體評(píng)為中國(guó)最牛推銷(xiāo)員，而中國(guó)衛(wèi)星制造行業(yè)也在尋找“走出去”的機(jī)遇。

　　“經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)的通信衛(wèi)星技術(shù)已經(jīng)位于國(guó)際前列，在國(guó)際地位上，不亞于高鐵和核電技術(shù)。”李峰表示，“目前，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)的通信衛(wèi)星，由于質(zhì)量可靠，交付及時(shí)，性能穩(wěn)定，表現(xiàn)優(yōu)異，在與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家衛(wèi)星制造的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，站穩(wěn)了腳跟，不斷獲得新的訂單。”

　　李峰舉例說(shuō)，“按照國(guó)際慣例，比如民用通信衛(wèi)星發(fā)射之前，都要給衛(wèi)星購(gòu)買(mǎi)發(fā)射以及在軌第一年保險(xiǎn)。當(dāng)年，第一顆基于東方紅4號(hào)發(fā)射平臺(tái)的通信衛(wèi)星的保險(xiǎn)費(fèi)率是20%，高于國(guó)際水平3~5個(gè)百分點(diǎn)，而現(xiàn)在由于中國(guó)衛(wèi)星技術(shù)可靠性較高，并多次獲得國(guó)外衛(wèi)星訂單，保險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)降為7%以下，這已經(jīng)低于國(guó)際市場(chǎng)的同期水平，說(shuō)明我們的衛(wèi)星技術(shù)已經(jīng)獲得用戶(hù)和國(guó)際保險(xiǎn)界的高度認(rèn)可，對(duì)我們承接國(guó)外通信衛(wèi)星項(xiàng)目非常有利。”

　　據(jù)了解，目前全球?qū)πl(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)，2020年前還將保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2014年至2018年全球靜止軌道商業(yè)通信衛(wèi)星市值增長(zhǎng)超過(guò)三分之一，發(fā)射總量超過(guò)100顆，非洲、中東等運(yùn)營(yíng)商投資和政府采購(gòu)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“現(xiàn)在，‘一帶一路’的藍(lán)圖帶來(lái)的大數(shù)據(jù)傳輸和商務(wù)娛樂(lè)需求的發(fā)展較為迅速，這為衛(wèi)星制造和發(fā)射提供了較大的市場(chǎng)。”中國(guó)空間技術(shù)研究院通信衛(wèi)星總體技術(shù)專(zhuān)家周志成表示，“我們未來(lái)的衛(wèi)星設(shè)計(jì)和制造中，將會(huì)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和自主可控，將給國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。”

　　“我們一直希望李克強(qiáng)總理在出訪的時(shí)候，把中國(guó)的衛(wèi)星項(xiàng)目也帶出去。” 中國(guó)空間技術(shù)研究院市場(chǎng)人士表示。

　　此前有數(shù)據(jù)顯示，在目前全球超1000顆衛(wèi)星的背后，存在一個(gè)龐大的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)。僅在2011年，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1773億美元。而2001~2011年間，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入增長(zhǎng)高達(dá)175%。而近年隨著汽車(chē)、手機(jī)等日用品的智能化程度提高，這一市場(chǎng)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

　　目前，中國(guó)鐵建同尼日利亞簽署了高達(dá)119.7億美元的鐵路建設(shè)合同，這是中國(guó)企業(yè)簽署的最大金額的單筆合同。