未來設備商收購運營商也不是不可能的：這已經(jīng)在專網(wǎng)中發(fā)生

　　Iccsz訊 一直以來，人們的印象中公網(wǎng)技術(shù)、商業(yè)模式領(lǐng)先于專網(wǎng)通信好幾個代際。不過，在運營商與設備商確立全新關(guān)系以應對全新市場情況挑戰(zhàn)方面，這次專網(wǎng)領(lǐng)域可能走在了公網(wǎng)的前面。

　　設備商收購運營商已經(jīng)在專網(wǎng)市場真實的發(fā)生

　　據(jù)摩托羅拉系統(tǒng)公司公告稱，摩托羅拉系統(tǒng)公司在今年第一季度完成了對全球最大的公共安全網(wǎng)絡私有運營商——Airwave公司的收購。

　　摩托羅拉系統(tǒng)公司董事長兼CEO Greg Brown表示，“收購Airwave能夠顯著拓展我們的托管和支持服務業(yè)務。”

　　據(jù)了解，Airwave總部位于英格蘭Slough，專注于英國地區(qū)語音通訊服務，目前向包括警察、消防、救援和急救服務在內(nèi)的300多家應急和公共服務機構(gòu)提供關(guān)鍵語音和數(shù)據(jù)通信服務。與此同時，Airwave目前也是全球最大的公共安全網(wǎng)絡私有運營商。

　　而摩托羅拉系統(tǒng)公司在超過45年的時間里一直是英國應急服務行業(yè)值得信賴的通信合作伙伴。最近，摩托羅拉系統(tǒng)公司獲得英國內(nèi)政部為應急服務網(wǎng)絡(ESN)提供用戶服務(Lot 2)的長期合同，而ESN則是基于“長期演進”(LTE)技術(shù)的未來公共安全網(wǎng)絡。

　　毫無疑問，設備商+網(wǎng)絡運營商的模式可為用戶提供更加高效的服務，讓技術(shù)與實際需求結(jié)合的更為緊密。

　　正如Greg Brown 稱，“多年來摩托羅拉系統(tǒng)公司一直是任務關(guān)鍵型通信領(lǐng)域值得信賴的全球領(lǐng)導者，而Airwave也是久經(jīng)驗證的的服務交付平臺，兩者的結(jié)合將為英國提供創(chuàng)新應急服務技術(shù)，從而能夠有力地增強今后的公共安全。”

　　挑戰(zhàn)讓設備商與運營商關(guān)系更加緊密 未來或有可能成為一體

　　移動互聯(lián)網(wǎng)、OTT的挑戰(zhàn)，已經(jīng)讓運營商對于用戶的把控能力下降，同時，盈利能力也遠不如以前。而全球各個政府對于提速降費的要求，也讓運營商面臨增量不增收的挑戰(zhàn)。

　　對于運營商來說，其生存環(huán)境已經(jīng)是內(nèi)憂外患。為此，眾多運營商都開始尋求轉(zhuǎn)型，如AT&T宣布在2020年，將徹底完成網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型，整個網(wǎng)絡75%由軟件組成，通過SDN和NFV將網(wǎng)絡控制放入云中和用戶手中，成為一家和facebook類似的軟件公司。

　　但這對于運營商來說還遠遠不夠，其只是降低了運營商運營成本投入，但對于關(guān)系到運營商生死存亡的盈利問題仍舊沒有解決，只是延緩了運營商死亡時間。

　　而目前公網(wǎng)運營商的生存狀態(tài)已與專網(wǎng)運營商十分相似，在專網(wǎng)市場中，專網(wǎng)運營商往往只是扮演著純管道的角色，其盈利能力、創(chuàng)新性均十分有限。而設備商則擁有技術(shù)、更了解網(wǎng)絡，并通過其他業(yè)務更加了解市場動向。設備商+運營商的結(jié)合更能適應市場需求，從而產(chǎn)生新的商業(yè)模式。

　　其實，在公網(wǎng)市場，早就有設備商+運營商的模式，并且還過的相當不錯。例如，NTT不僅是運營商，其還自己生產(chǎn)設備。這不僅讓NTT能夠獲得更加符合實際需求的設備，而且還可以降低成本。此外，對于網(wǎng)絡、設備的掌控可以讓其更容易轉(zhuǎn)型，比如在云計算、國際化等方面。