亨通拿到國(guó)際海纜市場(chǎng)通行證

　　Iccsz訊 經(jīng)過25天的海上測(cè)試，昨天，?？坑诔Ｊ旌嗤ǜ蹌?wù)碼頭的5000噸級(jí)海底光纜施工船，開始卸下海試用海纜。這標(biāo)志著亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司耗資3000萬元的海底光纜海試圓滿成功，亨通成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)行5000米海底光纜測(cè)試的公司，更意味著亨通海纜得到了國(guó)際同行業(yè)認(rèn)可，拿到了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。

　　海纜工程被世界公認(rèn)為最復(fù)雜和困難的工程，海底光纜領(lǐng)域又被譽(yù)為“富人的俱樂部”。雖然海底光纜自身只占整個(gè)系統(tǒng)的20%，但施工與維修成本高昂，一旦敷設(shè)好的海底光纜出現(xiàn)問題，企業(yè)要承擔(dān)巨大損失，國(guó)際聲譽(yù)也將受到嚴(yán)重影響。因此，海底光纜領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，不僅要拿到全行業(yè)最權(quán)威機(jī)構(gòu)——英國(guó)“全球海事”出具的UJ和UQJ認(rèn)證，還要在國(guó)際權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)督下，駕船出海，模擬實(shí)際施工、使用場(chǎng)景，全程監(jiān)測(cè)海底光纜的光性能指標(biāo)，通過測(cè)試才能拿到進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“鑰匙”。

　　作為亨通集團(tuán)進(jìn)軍“藍(lán)海”的重要板塊，亨通海洋已成為國(guó)內(nèi)首屈一指的海纜研究、開發(fā)和生產(chǎn)基地。這兩年，亨通海洋累計(jì)耗資1000萬元，為旗下有(無)中繼海纜產(chǎn)品申領(lǐng)到26張UJ和UQJ證書。“但全球最重要的海底光纜，仍沒有一根是中國(guó)生產(chǎn)的。”亨通海洋總經(jīng)理許人東說。為此，亨通海洋從成立之初就定位國(guó)際化，要打破外國(guó)公司在海底光纜領(lǐng)域的壟斷。

　　此次海試，系統(tǒng)集成商以及全球海底光纜行業(yè)資深專家也參與進(jìn)來。海試地點(diǎn)為日本的“黑潮”海域，該海域最大特點(diǎn)是水流急，一小時(shí)流量6500萬立方米，對(duì)海纜施工的張力控制挑戰(zhàn)極大。海試共進(jìn)行4次試驗(yàn)，分別是水深5000米的海底光纜和中繼器集成系統(tǒng)試驗(yàn)，水深4000米的海底光纜和分支器集成系統(tǒng)試驗(yàn)以及水深500米的有中繼海纜和無中繼海纜“犁埋”試驗(yàn)，目的是在不同深度海洋環(huán)境下，測(cè)試海底光纜的性能。

　　“5000米的深海測(cè)試雖是國(guó)內(nèi)首次，但難度并不太大。”在亨通海洋副總經(jīng)理孫貴林看來，挑戰(zhàn)最大的反而是4000米試驗(yàn)。因?yàn)榧友b了分支器，一根海纜敷設(shè)到海底就變成“一拖二”。單根海纜自重3噸，再加上分支器重量與克服海水阻力和洋流影響，整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)總重逾5噸，超過了單根海底光纜的設(shè)計(jì)承受能力。“但最終證明，我們的海底光纜系統(tǒng)鏈路衰減性能低于正負(fù)0.5，達(dá)到預(yù)期效果。”

　　許人東說，有了這次成功的海試，亨通海洋從此具備了承接上千公里甚至上萬公里的全球跨洋海底光纜項(xiàng)目的資格。