IMT-2020(5G)推進(jìn)組完成第一批MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收

  ICC訊  為貫徹落實(shí)工信部《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，推動(dòng)多接入邊緣計(jì)算(MEC)與C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)“人-車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地，2021年7月5日，在IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組第十七次會(huì)議上，中國電信集團(tuán)公司、華人運(yùn)通(上海)自動(dòng)駕駛科技有限公司立項(xiàng)建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床順利通過結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收，2家單位代表獲頒MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)證書。

  圖：頒發(fā)MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)證書

  中國信息通信研究院從MEC與C-V2X融合系統(tǒng)架構(gòu)、MEC平臺(tái)功能與性能、應(yīng)用場(chǎng)景支持等多個(gè)維度對(duì)中國電信、華人運(yùn)通牽頭建設(shè)的測(cè)試床進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。C-V2X工作組基于調(diào)研結(jié)果組織專家組針對(duì)測(cè)試床建設(shè)進(jìn)行論證，最終通過了2項(xiàng)MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)工作。

  中國電信建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床支持終端接入能力(PC5接入傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，4G/5G網(wǎng)絡(luò)接入傳輸應(yīng)用觸發(fā)消息)、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、端到端時(shí)延傳輸評(píng)估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能、可靠性保證機(jī)制，支持盲區(qū)檢測(cè)、交叉路口防碰撞、車輛防追尾、車速引導(dǎo)、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警5種應(yīng)用場(chǎng)景。

  華人運(yùn)通建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床支持終端接入能力(PC5接入)、多級(jí)MEC協(xié)同、帶寬/計(jì)算/存儲(chǔ)能力、端到端時(shí)延傳輸評(píng)估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與管理功能、可靠性保證機(jī)制、移動(dòng)業(yè)務(wù)連續(xù)性等能力，支持基于場(chǎng)端的車輛感知和定位、車路協(xié)同規(guī)劃與決策、基于車路協(xié)同的自動(dòng)泊車和V2I信息轉(zhuǎn)發(fā)4種應(yīng)用場(chǎng)景，可服務(wù)工廠生產(chǎn)車輛自動(dòng)下線和自動(dòng)泊車。

  至此，C-V2X工作組第一批MEC與C-V2X融合測(cè)試床結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收工作正式結(jié)束，共有4個(gè)測(cè)試床項(xiàng)目完成結(jié)項(xiàng)。除本次結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收的2個(gè)測(cè)試床項(xiàng)目外，此前中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司、大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司牽頭建設(shè)的MEC與C-V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目均順利通過了結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收。

  為進(jìn)一步推進(jìn)探索MEC與C-V2X技術(shù)融合創(chuàng)新，本次C-V2X工作組會(huì)上同期啟動(dòng)了第二批MEC與C-V2X融合測(cè)試床立項(xiàng)指南的討論，推動(dòng)MEC與C-V2X融合形成更明確的體系架構(gòu)、更詳細(xì)的技術(shù)要求、更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，并擇機(jī)啟動(dòng)立項(xiàng)征集工作。