中國移動聯(lián)合多家單位發(fā)布《中國移動G-SRv6技術(shù)白皮書》

  ICC訊 9月23日，在2020中國SDN/NFV/AI大會上，中國移動研究院攜手華為、中興通訊、新華三、銳捷等設(shè)備廠商，博通、英特爾、盛科等芯片廠商以及思博倫等測試儀廠商，聯(lián)合發(fā)布《中國移動G-SRv6技術(shù)白皮書》，中國移動研究院副院長段曉東出席發(fā)布儀式。

  《中國移動G-SRv6技術(shù)白皮書》旨在推動中國移動牽頭提出的G-SRv6頭壓縮優(yōu)化創(chuàng)新技術(shù)方案，同時對于組網(wǎng)部署應(yīng)用和互通實踐進行分享，希望能夠為產(chǎn)業(yè)部署G-SRv6相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案提供參考和指引。

  加快推進IPv6規(guī)模部署是貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國的戰(zhàn)略之一?？梢灶A(yù)見網(wǎng)絡(luò)將加快進入IPv6新時代?；贗Pv6基礎(chǔ)技術(shù)融合SR (Segment Routing)實現(xiàn)的SRv6支持網(wǎng)絡(luò)協(xié)議簡化、能力開放和可編程，從而靈活滿足5G、云網(wǎng)協(xié)同和泛在連接等新興業(yè)務(wù)的需求。SRv6代表了基于IPv6技術(shù)為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的重要發(fā)展方向，將成為新一代承載網(wǎng)的核心技術(shù)。

  現(xiàn)有SRv6雖然具備上述諸多優(yōu)點，但是缺點同樣明顯。主要的缺點在于SRv6采用了128bit作為其標(biāo)簽，當(dāng)標(biāo)簽層數(shù)增多時，報文頭開銷過大，導(dǎo)致運營商應(yīng)用的主要場景，如多跳嚴(yán)格路徑TE、SFC等，難以部署SRv6。如何有效壓縮SRv6報文頭開銷，成為SRv6規(guī)模商用的決定因素，也是當(dāng)眼國內(nèi)外的研究熱點。

  中國移動牽頭并聯(lián)合業(yè)內(nèi)合作伙伴創(chuàng)新提出G-SRv6頭壓縮優(yōu)化方案。G-SRv6采用壓縮冗余前綴、二維指針定位、G-SID拼接、多種SID混編等創(chuàng)新技術(shù)，在支持現(xiàn)有SRv6所有特性的前提下，能將包頭開銷壓縮4倍，解決了現(xiàn)有SRv6承載效率低、硬件要求高、存量網(wǎng)絡(luò)無法升級等技術(shù)難題，為SRv6規(guī)模商用掃清了障礙。

  為了推動G-SRv6技術(shù)完善和產(chǎn)業(yè)支持，中國移動組織多輪多廠家互聯(lián)互通測試，有效的拉動了產(chǎn)業(yè)鏈完善，目前華為、中興通訊、新華三、銳捷、博通、英特爾、盛科、思博倫等國內(nèi)外設(shè)備制造商、芯片廠商、測試儀表商已經(jīng)完成轉(zhuǎn)發(fā)面的互聯(lián)互通測試，標(biāo)志著G-SRv6技術(shù)方案的可行性已經(jīng)得到驗證，初步達成產(chǎn)業(yè)共識。中國移動年內(nèi)還將進行全量組網(wǎng)互通測試及現(xiàn)網(wǎng)試點，推動商用進程。

  同時，中國移動聯(lián)合業(yè)內(nèi)合作伙伴積極推進SRv6頭壓縮標(biāo)準(zhǔn)化進程，推動IETF成立了SRv6頭壓縮設(shè)計組，中國移動研究院專家擔(dān)任該組主席。后續(xù)中國移動將繼續(xù)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方，積極推動技術(shù)完善，加快國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化進程。

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