12000公里，法國拆除華為設(shè)備時(shí)，華為送貨上門“萬里光纜”

  ICC訊 3月1日，Bloomberg稱“法國運(yùn)營商SFR和布伊格電信，正著手拆除城市地區(qū)的華為設(shè)備，而偏遠(yuǎn)地區(qū)仍然保留”。城市地區(qū)的設(shè)備屬于核心網(wǎng)絡(luò)，而偏遠(yuǎn)地區(qū)，往往對(duì)技術(shù)的要求更高。綜合考慮，我們有理由認(rèn)為，法國運(yùn)營商并非擔(dān)心安全問題，而是“不好意思用”?；蛟S也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，在拆除設(shè)備的同時(shí)，法國電話公司Orange SA，正跟華為一起連接亞歐非。

  據(jù)AFP 3月6日消息，由國內(nèi)企業(yè)亨通集團(tuán)承建的“和平”號(hào)海底通信光纜，將在今年晚些時(shí)候抵達(dá)法國的家門口。該電纜從國內(nèi)出發(fā)，借道巴基斯坦下水，然后通過非洲之角進(jìn)入紅海地中海，最終抵達(dá)法國馬賽。全長7500英里（約12000公里），相當(dāng)于順著赤道走了四分之一。而華為不僅是亨通集團(tuán)的第三大股東，還全程參與該項(xiàng)目，登陸站設(shè)備和水下傳輸裝置均有涉及。

  大致路線

  如果對(duì)海底光纜關(guān)注不多，第一反應(yīng)應(yīng)該是“熱臉貼冷屁股”，人家都拆你設(shè)備了，你還送貨上門。但事實(shí)并非如此，該項(xiàng)目意義重大，我們得到的好處才是最多的。在弄清楚到底哪好之前，我們需要知道光纜是什么。光纜其實(shí)就是光纖，只不過加上了信號(hào)加強(qiáng)元件和保護(hù)層，主要服務(wù)于通信行業(yè)。而海底光纜承載著近95％的跨國通信，相當(dāng)于是5G領(lǐng)域的高鐵。

  高鐵的價(jià)值，自然不僅僅只是速度快，所以就要提到海底光纜的戰(zhàn)略價(jià)值。第一、這是一個(gè)展示自己的機(jī)會(huì)，Bloomberg評(píng)價(jià)和平號(hào)傳輸速度時(shí)，甚至用上了史無前例這樣的形容詞。只是遺憾谷歌臉書也不好意思，明確表態(tài)“反正我不用”；第二、這是一條后勤通道，合作伙伴Orange SA高管呂克·維耶曼，直言“這是一個(gè)將中國商品帶到歐洲的計(jì)劃”。而繞道非洲，對(duì)于已經(jīng)增設(shè)采礦業(yè)務(wù)的華為來說，是一個(gè)很好的開端。

  第三、這是一個(gè)寸土必爭的領(lǐng)域，我們必須需要在這個(gè)行業(yè)，留下濃墨重彩的一筆。世界前三的海底光纜廠商，分別是日本電氣、Subcom（美企）和阿爾卡特海底網(wǎng)絡(luò)公司（法國），并沒有我們的名字。荷蘭萊頓亞洲中心就曾預(yù)估，到了2019年，中國將成為全球11.4%海底光纜的接入點(diǎn)、所有者或供應(yīng)商。由此可知，哪怕只是海底光纜經(jīng)過我們的某個(gè)城市，都具有極大的戰(zhàn)略價(jià)值。

  寸土必爭的另一層意思，其實(shí)就是寸土不讓。2018年，華為在太平洋地區(qū)的海底光纜項(xiàng)目，被澳大利亞攪黃；2019年，一條由谷歌出資的，原打算連接洛杉磯和我國的海底光纜項(xiàng)目，突然改道；2020年，我們落選了連接南美和亞太地區(qū)的首條海底光纜，中標(biāo)的日本廠商，把終點(diǎn)設(shè)在了澳大利亞和新西蘭。到這，相信諸位已經(jīng)理解，被拆掉的華為設(shè)備，和這條呈“V”字型的萬里長龍，到底孰輕孰重。