全球激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告：到2032年將超過96億美元

  ICC訊 根據(jù)恒州誠思出版全球激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告，該報(bào)告是用主要與次要研究方法為基礎(chǔ)，通過這些方法得出了報(bào)告的歷史數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并且還提供了目前行業(yè)現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)那些想進(jìn)入到市場(chǎng)的企業(yè)與個(gè)人而言起到一個(gè)指引。

  國內(nèi)汽車激光雷達(dá)行業(yè)最終出現(xiàn)了與頂級(jí)合資汽車公司合作的第一個(gè)案例。2月6日，車載激光雷達(dá)供應(yīng)商蘇騰聚創(chuàng)宣布，已與豐田多輛車達(dá)成批量生產(chǎn)指定合作，合作模式將圍繞一汽豐田相關(guān)車型指定，合作產(chǎn)品為蘇騰聚創(chuàng)關(guān)鍵激光雷達(dá)產(chǎn)品”RS-LiDAR-M”

  因?yàn)樵诖酥埃袊I(lǐng)先的激光雷達(dá)公司與國內(nèi)品牌和新力量汽車公司合作，但在世界上大多數(shù)熱門汽車品牌車型沒有看到中國激光雷達(dá)，這次速騰聚創(chuàng)與豐田的合作，表明國內(nèi)汽車激光雷達(dá)公司首次進(jìn)入豐田供應(yīng)系統(tǒng)。

  市場(chǎng)需求

  目前，激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出國內(nèi)外冰火的趨勢(shì)。一方面，大多數(shù)海外激光雷達(dá)企業(yè)都面臨著市場(chǎng)價(jià)值減半的壞消息。激光雷達(dá)的第一股Velodyne和Ouster宣布合并。另一方面，國內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)受到資本青睞，速騰聚創(chuàng)、和塞科技等行業(yè)龍頭品牌爭(zhēng)相推出新產(chǎn)品，不斷獲得融資。

  和賽科技近日表示，公司自成立以來，已交付激光雷達(dá)10多萬臺(tái)，其中今年交付激光雷達(dá)近8萬臺(tái)，登上全球激光雷達(dá)制造商年度交付冠軍。

  ADAS市場(chǎng)全球激光雷達(dá)出貨量將從2020年20萬增加到2025年340萬，復(fù)合年均增長率為76.2%，預(yù)計(jì)到2032年出貨量將達(dá)到2660萬。

  2020年，全球激光雷達(dá)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的銷售額約為0.95億美元，預(yù)計(jì)到2032年將超過96億美元。

  自今年下半年以來，許多曾經(jīng)風(fēng)靡資本市場(chǎng)的海外激光雷達(dá)公司都暴露出經(jīng)營困難。10月，被稱為激光雷達(dá)鼻祖的Ibeo公司宣布破產(chǎn)，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公司紛紛傳出裁員和虧損擴(kuò)大的消息。

  但需要注意的是，Velodyne一直被稱為激光雷達(dá)行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。2020年Velodyne上市后，股價(jià)在當(dāng)年年底達(dá)到最高峰值22.82美元/股。但自2021年下半年以來，該公司的股價(jià)開始持續(xù)下跌。目前，Velodyne股價(jià)跌至不到1美元，今年累計(jì)跌幅約79.1%。

  與國際市場(chǎng)的“嚴(yán)冬”不同，國內(nèi)市場(chǎng)的跑道更受歡迎。一周內(nèi)，何賽、速騰聚創(chuàng)、亮道智能公布了固體盲激光雷達(dá)產(chǎn)品的新進(jìn)展，不得不說激光雷達(dá)行業(yè)確實(shí)發(fā)生了變化。

  激光雷達(dá)商品可以從顯性參數(shù)、測(cè)量性能和隱藏指標(biāo)等方面進(jìn)行評(píng)估和比較。顯性參數(shù)主要是指商品參數(shù)表中列出的信息，主要包括遠(yuǎn)程測(cè)量能力、點(diǎn)頻率、角分辨率、視角、精度、功耗和集成度。測(cè)量性能主要是指激光雷達(dá)在實(shí)際應(yīng)用過程中測(cè)量的產(chǎn)品特性，決定了無人駕駛汽車和服務(wù)機(jī)器人對(duì)周圍環(huán)境的有效感知間距。與顯性參數(shù)相比，用戶將更加關(guān)注測(cè)量特性，但激光雷達(dá)作為近年來在市場(chǎng)上受到高度關(guān)注的新興產(chǎn)品，可供參考的公共測(cè)試數(shù)據(jù)有限。

  截至2022年11月底，全球自動(dòng)駕駛企業(yè)融資約70億美元，不僅遠(yuǎn)低于2021年的200億美元，也可能是近五年來最小的一年。

  無人駕駛還沒有完全進(jìn)入無人駕駛區(qū)。風(fēng)險(xiǎn)資本仍對(duì)這一領(lǐng)域持樂觀態(tài)度，初創(chuàng)公司的融資頻率沒有融資金額減少那么多；新玩家仍在進(jìn)入市場(chǎng)，融資金額通常是后期輪數(shù)。

  市場(chǎng)投資份額

  中國最有耐心，堅(jiān)持長期的未來。2022年，中國無人駕駛行業(yè)披露的總?cè)谫Y超過美國，成為世界第一。中國已成為世界上自動(dòng)駕駛技術(shù)最大的突破性實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

  國家政策對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和資本投資充滿信心。截至2022年11月底，中國省級(jí)以上部門共發(fā)布了近80項(xiàng)無人駕駛行業(yè)相關(guān)政策，放行道路檢測(cè)和商業(yè)試點(diǎn)。到目前為止，自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)在北京的道路上安全行駛了1000多萬公里，2021年底約400萬公里；2021年上海約250萬公里，是去年的6倍。相比之下，盡管2021年加州的道路測(cè)試高達(dá)640萬公里，但僅比去年增加了一倍。

  行業(yè)前景

  市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新乘用車激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬輛。自7月以來，國內(nèi)計(jì)劃開放和交付的激光雷達(dá)車型數(shù)量顯著增加，包括小鵬、理想等14輛車。

  目前，我國無人駕駛正處于L2向L3的過渡階段，正在探索有條件的無人駕駛。其中，激光雷達(dá)與前、側(cè)、后攝像頭、毫米波雷達(dá)形成完整的傳感系統(tǒng)，成為ADAS的核心產(chǎn)品，但激光雷達(dá)的安裝方法仍相對(duì)固定。

  隨著國內(nèi)智能駕駛交付量的增加，激光雷達(dá)市場(chǎng)成交量迅速增加。根據(jù)高科技智能汽車研究所的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，去年中國市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)數(shù)量不到8000輛。今年前9個(gè)月，中國市場(chǎng)的激光雷達(dá)數(shù)量約為5.7萬臺(tái)，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到12萬臺(tái)，增長約10倍。

  隨著國內(nèi)智能駕駛的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)和新技術(shù)迭代的加快，激光雷達(dá)的成本將繼續(xù)下降，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將加速爆發(fā)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，明年國內(nèi)乘用車前標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)的交付量將達(dá)到每年40萬輛。

  市場(chǎng)分析報(bào)告是決策者了解行業(yè)信息、掌握行業(yè)現(xiàn)狀、判斷行業(yè)趨勢(shì)的重要參考依據(jù)。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)整，未來我國各行業(yè)的發(fā)展都將進(jìn)入新階段，決策和判斷也需要更加謹(jǐn)慎。在信息時(shí)代中誰掌握更多的行業(yè)信息，誰將在未來競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中處于更有利的位置。