未來幾年 海信的變與不變

     歲末剛至，海信旗下所有公司便開始陸續(xù)向集團總部匯報經(jīng)營計劃，與其他企業(yè)按一年制定計劃不同的是，所有公司的計劃一定就是三年。 

      “做企業(yè)最怕急功近利。”海信集團董事長周厚健經(jīng)常告誡各級管理者要在近利和遠(yuǎn)利中找準(zhǔn)自己的位置，并通過三年計劃的方式踐行海信的穩(wěn)健經(jīng)營理念。但從海信最近幾年的轉(zhuǎn)型看來，海信正在試圖用這些“不變”的方式促進(jìn)自己的轉(zhuǎn)變。

技術(shù)儲備

    “今年以來，海信繼續(xù)牽頭制定LED國際標(biāo)準(zhǔn)、推出第一臺智能電視、制定變頻技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)……細(xì)數(shù)過來，很多技術(shù)的突破無不是開發(fā)、積蓄了三到五年的時間。”海信集團副總裁郭慶存告訴記者，對技術(shù)的堅持海信從未改變。 

     依靠技術(shù)創(chuàng)新，海信在相關(guān)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂方面的話語權(quán)在不斷增強。據(jù)悉，“十一五”期間，海信集團共主持、參與了206項國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂工作。其中，國際標(biāo)準(zhǔn)9項，國家標(biāo)準(zhǔn)96項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)58項，運營商規(guī)范43項；并已成功申報國內(nèi)外專利5403項，平均每天有3項專利在海信誕生。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

     2010年7月,國務(wù)院對外正式公布了第一批三網(wǎng)融合試點城市名單，行業(yè)普遍認(rèn)為海信這幾年的儲備正迎來一個春天；而近期熱議的城市治堵話題再加上“物聯(lián)網(wǎng)”概念也將海信另一個重要產(chǎn)業(yè)——智能交通推到前臺。

     十年來，通過技術(shù)創(chuàng)新，海信不僅在平板電視、白色家電等消費類產(chǎn)品的高端細(xì)分市場取得領(lǐng)先地位，而且成功進(jìn)入光通信、智能交通、多媒體芯片、液晶模組、變頻控制系統(tǒng)等高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端。

      三網(wǎng)融合，從硬件上看首先要將當(dāng)下的單向窄帶網(wǎng)絡(luò)升級為雙向?qū)拵?A href="http://odinmetals.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=%e7%bd%91%e7%bb%9c&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">網(wǎng)絡(luò)，而以銅線為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)過時并成為寬帶的瓶頸。然而，2000年底全球光通信市場卻從波峰跌落，海信正式進(jìn)入該領(lǐng)域的2002年，當(dāng)時的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀甚至被形象地比喻為“見光死”。

     多年的蟄伏正迎來一個新的機遇期，“十一五”前后，海信在PON模塊領(lǐng)域一路領(lǐng)跑：2005年，海信推出全球第一款可商用化的“光纖到戶”局端模塊；2007年11月，全球首家推出10GGPON模塊，在業(yè)內(nèi)引起強大反響，并一直保持領(lǐng)先地位；2009年9月，10GEPON國際標(biāo)準(zhǔn)正式頒布，從而拉開了全球新一輪光通信寬帶基礎(chǔ)建設(shè)投資的序幕；2010年，海信光通信產(chǎn)能突破500萬只，并實現(xiàn)了在高端光收發(fā)模塊產(chǎn)品中的核心器件OSA國產(chǎn)化，進(jìn)一步確立了在光通信行業(yè)的領(lǐng)先地位。

      而成立于2008年的海信傳媒網(wǎng)絡(luò)公司也緊緊抓住了“三網(wǎng)融合”的大趨勢，做了充分的技術(shù)和人才儲備，并于2009年10月率先在業(yè)內(nèi)發(fā)布“HiTV——海信的‘三網(wǎng)融合’/NGB解決方案”，成為行業(yè)中最早推出此類解決方案的企業(yè)。今年以來，該方案已經(jīng)在湖北、貴州、山東等地區(qū)成功商用。

       2005年開始服務(wù)于奧運的海信智能交通系統(tǒng)一戰(zhàn)成名，如今已成為海信重要的新興產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)交通部門的數(shù)據(jù)顯示，城市交通在采用海信智能交通系統(tǒng)后，在不增加路橋建設(shè)的情況下，可以增加25%以上的交通容量，既可以減少能源消耗和環(huán)境污染，又有效提高了資源的綜合利用效率，尤其對國內(nèi)大中型城市解決目前高峰期擁堵的局面，具有重要意義。經(jīng)過“十五”、“十一五”10年間持續(xù)不斷的技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，海信目前已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域成就了第一民族品牌的市場地位。目前，海信的智能交通產(chǎn)品在國內(nèi)城市智能信號管理系統(tǒng)已占據(jù)超過20%的份額，在快速公交智能系統(tǒng)（BRT）的市場占有率更是達(dá)到60%以上，承擔(dān)著北京、上海、廣州、長春、太原、濟南、青島、西安、南昌、昆明、貴陽、福州、廈門等城市的智能交通建設(shè)項目。

       海信內(nèi)部一直有這樣的危機感：今天的非核心業(yè)務(wù)，明天可能變得很關(guān)鍵，甚至影響存亡；今天的核心能力未來可能變得無關(guān)緊要。海信這幾年對新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)儲備和轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略從未改變。

質(zhì)量誠信立百年

      2010年，海信成為全國質(zhì)量獎十年來唯一兩次獲獎企業(yè)，也正是多年堅持的質(zhì)量誠信正為海外市場帶來最大受益。

    “十一五”期間，海信從OEM向自主品牌的轉(zhuǎn)型中趟出了一條質(zhì)量取勝的路子。海信人深知,欲做百年、先講誠信，對質(zhì)量誠信的堅持是走出去的法寶，也是海信百年不變的真諦。