ADVA完成了歐洲的首個(gè)5G鐵路部署

ICCSZ訊（編譯：Vicki）ADVA（FSE：ADV）宣布已成功展示了歐洲在運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的首個(gè)5G鐵路部署。通過(guò)結(jié)合使用光學(xué)和微波傳輸解決方案，該演示成功地為快速移動(dòng)的火車提供了數(shù)Gbit / s的連接能力。迄今為止，在高速列車上支持一致的寬帶連接所需的切換是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。這項(xiàng)聯(lián)合試驗(yàn)基于ADVA的G.metro無(wú)源光學(xué)技術(shù)和FSP 150邊緣匯聚解決方案，為所有列車通信應(yīng)用提供了集成架構(gòu)。毫米波（mmWave）接入點(diǎn)（AP）用于維護(hù)軌道到火車的連接以及用于無(wú)縫車載服務(wù)的可編程移動(dòng)性功能。該演示是歐盟Horizon 2020 5G-PICTURE項(xiàng)目的一部分，由ADVA，Blu Wireless Technology，CNIT，COMSA工業(yè)以及當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)營(yíng)商和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理加泰羅尼亞鐵路總公司（FGC）進(jìn)行。

    ADVA高級(jí)技術(shù)高級(jí)工程師Jim Zou表示：“通過(guò)此演示，ADVA介紹了鐵路電信網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的藍(lán)圖。展示了光學(xué)和微波5G組合架構(gòu)如何能夠承載關(guān)鍵和非關(guān)鍵通信，從而大大簡(jiǎn)化了部署并顯著降低了成本。與依賴于單獨(dú)基礎(chǔ)架構(gòu)的傳統(tǒng)鐵路電信網(wǎng)絡(luò)不同，我們?cè)诖搜菔局刑岢龅氖且粋€(gè)統(tǒng)一的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，能夠支持每個(gè)應(yīng)用程序并防止服務(wù)中斷。它為行進(jìn)中的乘客提供了高帶寬的互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)，同時(shí)還為火車操作員提供了駕駛員到控制的連接，監(jiān)控?cái)z像頭的訪問(wèn)和關(guān)鍵任務(wù)車載應(yīng)用?，F(xiàn)在，一個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)可以為火車公司，貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商和乘客提供所有電信服務(wù)?！?

     5G-PICTURE鐵路測(cè)試平臺(tái)部署在巴塞羅那FGC網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)站點(diǎn)上，使用最先進(jìn)的光學(xué)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各種最終用戶設(shè)備和計(jì)算資源互連在一起。該演示首次在歐洲的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中證明，單一的集成基礎(chǔ)架構(gòu)可以為所有三類火車線路服務(wù)（關(guān)鍵，性能和業(yè)務(wù)）提供安全，可靠的連接。沿著軌道，它利用mmWave鏈接將波束智能地引導(dǎo)到火車的屋頂天線，以實(shí)現(xiàn)最佳的回程和訪問(wèn)連接。它們被連接到由ADVA的低延遲G.metro系統(tǒng)構(gòu)建的無(wú)源WDM增/減節(jié)點(diǎn)，每個(gè)mmWave AP均具有專用的10Gbit / s連接能力?；?A href="http://odinmetals.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=ADVA&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">ADVA的100Gbit / s以太網(wǎng)聚合技術(shù)，來(lái)自軌道側(cè)的所有流量都進(jìn)一步聚合到了鐵路運(yùn)營(yíng)商的核心網(wǎng)絡(luò)中。