比亞迪：F5G全光網(wǎng)絡(luò)，擁抱智能制造

  2022年4月3日，比亞迪宣布：自今年3月起已全面停止燃油車的整車生產(chǎn)，旗下產(chǎn)品線將專注于純電與插電混動(dòng)兩條路線。這意味著，比亞迪成為了全球首家對(duì)外宣布停產(chǎn)燃油車、全面轉(zhuǎn)向新能源車生產(chǎn)的車企。

  伴隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，電動(dòng)化及智能化是全球汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮中，比亞迪如何打造新能源汽車制造數(shù)字化運(yùn)營(yíng)新模式？

  科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，比亞迪需要一張什么“網(wǎng)”？

  2020年，比亞迪推出目前全球唯一一款可以通過(guò)電芯安全測(cè)試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”——“針刺實(shí)驗(yàn)”的動(dòng)力電池，終結(jié)了新能源汽車的安全痛點(diǎn)；2021年5月，隨著一輛紅色的漢EV駛下生產(chǎn)線，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車正式下線。比亞迪正式成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。從2008開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)車起，比亞迪僅用13年便完成了新能源“百萬(wàn)戰(zhàn)績(jī)”，是全球最快量產(chǎn)100萬(wàn)電動(dòng)車的企業(yè)。

  作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪專注新能源車賽道的底氣不僅有對(duì)市場(chǎng)敏銳的前瞻性，還有對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投入，智能產(chǎn)線則是實(shí)現(xiàn)高效高品質(zhì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)?！皺C(jī)器視覺(jué)+AI質(zhì)檢、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等都是智能制造的必要輔助手段“，比亞迪信息中心通信與信息安全部經(jīng)理羅小平在采訪中表示，為了保證高效高品質(zhì)生產(chǎn)，比亞迪打造了工業(yè)云平臺(tái)，構(gòu)建“以數(shù)據(jù)中心為算力中心，末端設(shè)備智能化管控”的新架構(gòu)，這對(duì)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)提出了更高要求。首先，汽車工廠產(chǎn)線較長(zhǎng)，隨著產(chǎn)能不斷攀升，要求網(wǎng)絡(luò)夠簡(jiǎn)單，能夠應(yīng)對(duì)支撐快速上線；其次，車間生產(chǎn)流水線的工序環(huán)環(huán)相扣，單一環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)故障會(huì)導(dǎo)致整條產(chǎn)線停產(chǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)夠可靠，以生產(chǎn)穩(wěn)定為先；另外，前期無(wú)法完全明確機(jī)臺(tái)信息點(diǎn)位置和數(shù)量，車間機(jī)臺(tái)附近存在增加臨時(shí)信息點(diǎn)的需求，需要網(wǎng)絡(luò)夠靈活，能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速變化。

  F5G全光網(wǎng)，助力比亞迪綠色汽車智造

  “我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和工業(yè)云架構(gòu)，離不開(kāi)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)難以契合，需要建設(shè)一張面向未來(lái)可持續(xù)演進(jìn)的極簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)末端數(shù)據(jù)一跳入云?！绷_小平說(shuō)。

  經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證和對(duì)比，比亞迪最終選擇了華為的F5G全光工業(yè)網(wǎng)方案，并將其率先引入了常州新工廠。F5G即第五代固定網(wǎng)絡(luò)，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，與5G為代表的第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)。作為基于光纖聯(lián)接的新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，F5G具有架構(gòu)綠色極簡(jiǎn)、穩(wěn)定可靠、靈活易調(diào)整等諸多優(yōu)勢(shì)。

  羅小平介紹，在汽車工廠車間里，一條產(chǎn)線通常長(zhǎng)達(dá)幾百米甚至上千米，F5G全光工業(yè)網(wǎng)絡(luò)突破了傳統(tǒng)網(wǎng)線的百米限制，無(wú)需中間匯聚層，能夠?qū)崿F(xiàn)極簡(jiǎn)的工程布線。通過(guò)大分光比的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)布線綜合成本降低50%，由于減少了匯聚層機(jī)柜和機(jī)房，整網(wǎng)能耗可節(jié)省40%。

  同時(shí)，汽車產(chǎn)線的持續(xù)性作業(yè)是提升產(chǎn)能的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的暫停都會(huì)降低生產(chǎn)效率，光纖網(wǎng)絡(luò)可抗車間電磁干擾，F5G網(wǎng)絡(luò)具備全鏈路保護(hù)能力，在故障發(fā)生后可實(shí)現(xiàn)快速切換。此外，通過(guò)F5G網(wǎng)絡(luò)，辦公和生產(chǎn)業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)隔離，互不干擾。產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)部署后，業(yè)務(wù)仍可能隨需調(diào)整，F5G網(wǎng)絡(luò)提供網(wǎng)絡(luò)端口預(yù)留，即插即用的光終端可助力新業(yè)務(wù)快速上線。

  2021年，比亞迪常州工廠作為比亞迪的示范工廠投入建設(shè)，將生產(chǎn)系列化暢銷車型，覆蓋從微型到大型車制造全流程，已建成并穩(wěn)定投產(chǎn)?！?A href="http://odinmetals.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=F5G&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">F5G全光工業(yè)網(wǎng)項(xiàng)目作為工廠網(wǎng)絡(luò)方案，我們切實(shí)感受到了光纖網(wǎng)絡(luò)部署的優(yōu)勢(shì)。相比我們?cè)谝酝鶑S區(qū)部署以太網(wǎng)線方案，光纖走線架更加節(jié)省空間，比網(wǎng)線跳線架更輕便。此外，部署光網(wǎng)方案，相同的數(shù)據(jù)接入需求，布線空間節(jié)省超80%以上。光纖是無(wú)源器件，帶來(lái)了帶寬提升和擴(kuò)展的可能，同時(shí)了也減少了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備消防隱患。” 羅小平說(shuō)。

  華為綠色智簡(jiǎn)全光網(wǎng)與比亞迪“科技、綠色、明天”的綠色低碳戰(zhàn)略不謀而合，比亞迪與華為正在以F5G全光工業(yè)網(wǎng)項(xiàng)目為起點(diǎn)，打造新能源汽車制造數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的新模式。在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，F5G全光工業(yè)網(wǎng)將成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的底座，為機(jī)器視覺(jué)等眾多智能制造場(chǎng)景提供了落地的可能性，從而驅(qū)動(dòng)“新四化”的加速實(shí)現(xiàn)。