油電價上調(diào) 對普通百姓生活影響幾何

       國家發(fā)展和改革委員會19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢。液化氣、天然氣價格不作調(diào)整。對于普通百姓來說，此次油價、電價的上調(diào)究竟影響幾何呢？

　　日常生活影響不大

　　這次電價調(diào)整，全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢，平均漲幅4.7％。其中對居民生活用電和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、化肥生產(chǎn)用電價格未作調(diào)整。因此，從影響的程度來看，電價的上調(diào)對于百姓生活的影響最小。這次居民生活用電價格沒有調(diào)整，不會對居民消費價格指數(shù)產(chǎn)生直接影響。

　　汽油、柴油價格對于有車族的影響，在今天零點已經(jīng)開始顯現(xiàn)，從有關(guān)加油站的數(shù)據(jù)來看，90號汽油由原先的4.77元/升上調(diào)到5.57元/升，93號汽油由原先的5.19元/升上調(diào)到6.05元/升，97號汽油由原先的5.51元/升上調(diào)到6.42元/升，98號汽油由原先的6.06元/升上調(diào)到7元/升，0號柴油由原先的5.15元/升上調(diào)到6.03元/升。以有車族平時常用的93號汽油為例，漲幅在16.5％，基本上每月的開支多200元左右。油價上調(diào)短期內(nèi)可能推高通脹指數(shù)，但長期扭曲的資源品價格體制才是高通脹的“元兇”，理順資源品價格形成機制，才能從根源上解決價格上漲壓力。同時，調(diào)高油價對“菜籃子”影響有限，與中低收入階層的通脹感受關(guān)聯(lián)度不高。

　　投資理財影響不小

　　雖然近期股市行情持續(xù)走弱，但是投資者對于油價、電價依然保持著很大的關(guān)注。此次油價和電價的突然調(diào)整，對于整個資本市場的影響可謂非常復(fù)雜。上調(diào)成品油價格短期內(nèi)將對中石油和中石化產(chǎn)生直接的利好刺激，并通過“石化雙雄”在A股市場中的權(quán)重地位推動大盤走穩(wěn)，最起碼也會減緩下跌的步伐。

　　但是值得注意的是，此次價格的上調(diào)已在市場的預(yù)期之內(nèi)，只是人們不知道何時調(diào)整。本周石化板塊的較強走勢對此作出提前反應(yīng)。中石化近6個交易日逆市上漲了5.45%，中石油也出現(xiàn)明顯的止跌回穩(wěn)跡象，這就是最好的證明。同時，油價、電價的上漲，對于其他一些高耗能產(chǎn)業(yè)的影響也不容小視，由于這次煤價不調(diào)整，對于煤炭板塊也將產(chǎn)生一定的負面影響。而調(diào)價的連鎖反應(yīng)，以及調(diào)價后國內(nèi)油價與國際油價仍然存在較大差距的現(xiàn)實，令一些分析師難以給出對市場的樂觀判斷。

　　　長遠改變生活方式

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)在是世界上油價最低的國家之一，只相當于美國的61%，日本的41%，英國的28%。低油價政策，帶來的是能源的低效利用。一個典型例證是，車市增長整體放緩，國內(nèi)汽車市場上以“油老虎”著稱的越野車卻一枝獨秀，今年前4個月的銷量比去年同期猛增40%以上，遠遠高于同期乘用車的增長幅度。與此同時，豪華越野車、大排量豪華轎車、跑車的進口量也大幅增長，中國的高油耗、大排量車市場呈現(xiàn)一派“畸形繁榮”的景象。這再清楚不過地表明，低油價政策與節(jié)能減排的目標追求是相悖的。

　　此次油價、電價的上揚，無疑將許多人的生活方式，在日常生活中更加注重節(jié)能，特別是在汽車消費上，會更加關(guān)注小排量車以及混合動力的汽車，同時也會關(guān)注日常的節(jié)能措施。