關(guān)鍵詞
海事訴訟 海事賠償責(zé)任限制基金 海事賠償責(zé)任限額計算
裁判要點
?、?對于申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的,法院僅就申請人主體資格、事故所涉及的債權(quán)性質(zhì)和申請設(shè)立基金的數(shù)額進(jìn)行程序性審查。有關(guān)申請人實體上應(yīng)否享有海事賠償責(zé)任限制,以及事故所涉?zhèn)鶛?quán)除限制性債權(quán)外是否同時存在其他非限制性債權(quán)等問題,不影響法院依法作出準(zhǔn)予設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的裁定。
⒉《中華人民共和國海商法》第二百一十條第二款規(guī)定的“從事中華人民共和國港口之間的運(yùn)輸?shù)拇?rdquo;,應(yīng)理解為發(fā)生海事事故航次正在從事中華人民共和國港口之間運(yùn)輸?shù)拇啊?br />
相關(guān)法條
⒈《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第一百零六條第二款
?、病吨腥A人民共和國海商法》第二百一十條第二款
基本案情
中海發(fā)展股份有限公司貨輪公司(以下簡稱貨輪公司)所屬的“寧安11”輪,于2008年5月23日從秦皇島運(yùn)載電煤前往上海外高橋碼頭,5月26日在靠泊碼頭過程中觸碰碼頭的2號卸船機(jī),造成碼頭和機(jī)器受損。貨輪公司遂于2009年3月9日向上海海事法院申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金。貨輪公司申請設(shè)立非人身傷亡海事賠償責(zé)任限制基金,數(shù)額為2242643計算單位(折合人民幣25442784.84元)和自事故發(fā)生之日起至基金設(shè)立之日止的利息。
上海外高橋發(fā)電有限責(zé)任公司、上海外高橋第二發(fā)電有限責(zé)任公司作為第一異議人,中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司、中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司、安誠財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司、中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司營業(yè)部、永誠財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司等7位異議人作為第二異議人,分別針對貨輪公司的上述申請,向上海海事法院提出了書面異議。上海海事法院于2009年5月27日就此項申請和異議召開了聽證會。
第一異議人稱:“寧安11”輪系因船長的錯誤操作行為導(dǎo)致了事故發(fā)生,應(yīng)對本次事故負(fù)全部責(zé)任,故申請人無權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制。“寧安11”輪是一艘可以從事國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?,不屬于從事中國港口之間貨物運(yùn)輸?shù)拇埃贿m用交通部《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》(以下簡稱《船舶賠償限額規(guī)定》)第四條規(guī)定的限額,而應(yīng)適用《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)第二百一十條第一款第(二)項規(guī)定的限額。
第二異議人稱:事故所涉及的債權(quán)性質(zhì)雖然大部分屬于限制性債權(quán),但其中清理殘骸費(fèi)用應(yīng)當(dāng)屬于非限制性債權(quán),申請人無權(quán)就此項費(fèi)用申請限制賠償責(zé)任。其他異議意見和理由同第一異議人。
上海海事法院經(jīng)審理查明:申請人系“寧安11”輪登記的船舶所有人。涉案船舶觸碰事故所造成的碼頭和機(jī)器損壞,屬于與船舶營運(yùn)直接相關(guān)的財產(chǎn)損失。另,“寧安11”輪總噸位為26358噸,營業(yè)運(yùn)輸證載明的核定經(jīng)營范圍為“國內(nèi)沿海及長江中下游各港間普通貨物運(yùn)輸”。
裁判結(jié)果
上海海事法院于2009年6月10日作出(2009)滬海法限字第1號民事裁定,駁回異議人的異議,準(zhǔn)許申請人設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金,基金數(shù)額為人民幣25442784.84元和該款自2008年5月26日起至基金設(shè)立之日止的銀行利息。宣判后,異議人中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司提出上訴。上海市高級人民法院于2009年7月27日作出(2009)滬高民四(海)限字第1號民事裁定,駁回上訴,維持原裁定。
裁判理由
法院生效裁判認(rèn)為:根據(jù)《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國海事訴訟特別程序法〉若干問題的解釋》第八十三條的規(guī)定,申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金,應(yīng)當(dāng)對申請人的主體資格、事故所涉及的債權(quán)性質(zhì)和申請設(shè)立基金的數(shù)額進(jìn)行審查。
貨輪公司是“寧安11”輪的船舶登記所有人,屬于《海商法》第二百零四條和《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第一百零一條第一款規(guī)定的可以申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的主體。異議人提出的申請人所屬船舶應(yīng)當(dāng)對事故負(fù)全責(zé),其無權(quán)享受責(zé)任限制的意見,因涉及對申請人是否享有賠償責(zé)任限制實體權(quán)利的判定,而該問題應(yīng)在案件的實體審理中解決,故對第一異議人的該異議不作處理。
鑒于涉案船舶觸碰事故所造成的碼頭和機(jī)器損壞,屬于與船舶營運(yùn)直接相關(guān)的財產(chǎn)損失,依據(jù)《海商法》第二百零七條的規(guī)定,責(zé)任人可以限制賠償責(zé)任。因此,第二異議人提出的清理殘骸費(fèi)用屬于非限制性債權(quán),申請人無權(quán)享有該項賠償責(zé)任限制的意見,不影響法院準(zhǔn)予申請人就所涉限制性債權(quán)事項提出的設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金申請。
關(guān)于“寧安11”輪是否屬于《海商法》第二百一十條第二款規(guī)定的“從事中華人民共和國港口之間的運(yùn)輸?shù)拇?rdquo;,進(jìn)而應(yīng)按照何種標(biāo)準(zhǔn)計算賠償限額的問題。鑒于“寧安11”輪營業(yè)運(yùn)輸證載明的核定經(jīng)營范圍為“國內(nèi)沿海及長江中下游各港間普通貨物運(yùn)輸”,涉案事故發(fā)生時其所從事的也正是從秦皇島港至上海港航次的運(yùn)營。因此,該船舶應(yīng)認(rèn)定為“從事中華人民共和國港口之間的運(yùn)輸?shù)拇?rdquo;,而不宜以船舶適航證書上記載的船舶可航區(qū)域或者船舶有能力航行的區(qū)域來確定。為此,異議人提出的“寧安11”輪所準(zhǔn)予航行的區(qū)域為近海,是一艘可以從事國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的意見不予采納。申請人據(jù)此申請適用《海商法》第二百一十條第二款和《船舶賠償限額規(guī)定》第四條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計算涉案限制基金的數(shù)額并無不當(dāng)。異議人有關(guān)適用《海商法》第二百一十條第一款第(二)項規(guī)定計算涉案基金數(shù)額的主張及理由,依據(jù)不足,不予采納。
鑒于事故發(fā)生之日國際貨幣基金組織未公布特別提款權(quán)與人民幣之間的換算比率,申請人根據(jù)次日公布的比率1:11.345計算,異議人并無異議,涉案船舶的總噸位為26358噸,因此,涉案海事賠償責(zé)任限額為〔(26358-500)×167+167000〕×50%=2242643特別提款權(quán),折合人民幣25442784.84元,基金數(shù)額應(yīng)為人民幣25442784.84元和該款自事故發(fā)生之日起至基金設(shè)立之日止按中國人民銀行同期活期存款利率計算的利息
新聞來源:人民法院報