超越ZR：準備好了，開始了嗎?

  ICC訊（編譯：Aiur）隨著400ZR收發(fā)器趨于成熟，預計今年的部署將加速爬坡，行業(yè)正在期待新的應用和要求。因為新一代收發(fā)器可以直接安裝在交換機和路由器，通過減少需要的專用傳輸設備數量來降低成本和復雜性。

  在超越ZR傳輸距離方面有幾個因素需要考慮：

  1、收發(fā)器擴展傳輸距離的能力

  2、交換機和路由器具有適應其他性能的能力，在某些情況下還包括更高的功耗

  3、當前現(xiàn)場的光線路系統(tǒng)設計和未來計劃，他們將怎樣投入或限制部署

  收發(fā)器的能力：根據定義，400ZR傳輸距離限制在120km，其要求的光信噪比(eOSNR)在一個中繼放大的DWDM系統(tǒng)中。在400G，更高性能的FEC將初始rOSNR控制在22-23dB，這可以將距離增加到400，甚至800-1000km。 而在較低的數據速率下，距離可以進一步擴大。我們還期望長途到達100G和200G是可行的。

  交換機/路由器能能力：伴隨著最新技術的應用，400ZR收發(fā)器運營功耗可以低于17-19W，使用更高功率的FEC和擴展色散補償可能將其推高至21-22W.外殼溫度耐受性和路由器冷卻能力得到改善的最新進展表明，對于新興平臺而言，這不再是一個問題。

  光線路系統(tǒng)：光線路系統(tǒng)大致分為兩種：基于點對點和可重構的光分插復用器(ROADM)。遺留系統(tǒng)往往是圍繞高功率(和成本)轉發(fā)器的使用而設計的，假設其具有高發(fā)射功率，整形信號和廣泛的補償功能。從點對點過渡到基于ROADM的體系結構導致了一些非常復雜和苛刻的要求，例如OpenROADM。但是，交換機/路由器可插拔解決方案的一個優(yōu)點是能夠將某些路由功能移回交換和路由層，從而簡化了網狀互連成為一系列點對點互連的過程。而且許多簡單的地鐵環(huán)境和長途路線都正在遷移到此體系結構。

  目前，標準化工作和示范已經在進行中。ZR+傳輸范圍已經得到證明，OpenZR+等多源協(xié)議(MSA)正在將互操作性的概念擴展到新應用中。

  作者：Marc Stiller ，Neophotonics博客

  原文：https://www.neophotonics.com/beyond-400zr-transceivers/