華為人：國際化飛翔中的痛

      “聽到禚佳春這三個(gè)字，我的眼淚一下子出來了，大隊(duì)培訓(xùn)我們是一個(gè)班的，禚佳春在競選中成為我們大副（班長），上海過來的小伙，活潑陽光，好像結(jié)婚不久，什么都不想寫了，為他祈福……”

　　昨日凌晨開始，一條條飽含淚水的帖子出現(xiàn)在各大門戶網(wǎng)站的論壇上。

　　北京時(shí)間6月1日14點(diǎn)，從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎戴高樂國際機(jī)場的法航A330客機(jī)在大西洋上空遭雷擊失蹤，經(jīng)查證，機(jī)上有9名中國人，其中就包括27歲的華為員工禚佳春。

　　“目前我們還不敢想最壞的結(jié)果，希望有好的消息。”昨日，華為有關(guān)人士對(duì)CBN記者表示，公司已經(jīng)在巴西、法國、中國三地成立應(yīng)急小組，并派人陪同和協(xié)助失事員工家屬緊急辦理趕赴巴西和法國的簽證。

　　華為一位中層告訴CBN記者，華為有10萬多名員工，每天在空中飛的華為員工大概有1400人。“其實(shí)每次有飛機(jī)失事和失蹤，自己都在祈禱沒有華為員工。”但事實(shí)說明，有些不幸也許難以完全避免的。

　　員工家屬共鳴

　　據(jù)了解，禚佳春來自上海，2007年左右進(jìn)入華為，為華為南美片區(qū)駐巴西里約熱內(nèi)盧辦事處員工，工號(hào)為125519。一條年輕生命的安危牽動(dòng)著無數(shù)華為人和華為員工家屬的心。

　　“當(dāng)看到這個(gè)消息，我都驚呆了，因?yàn)槔瞎珓偤米蛱熳▏桨嗟酱鞲邩窓C(jī)場，我都嚇暈掉了，趕緊打開看看，發(fā)現(xiàn)不是同一個(gè)方向的，我手都是抖著的。”

　　“看到了也難受，老公也在海外，每天很忙，偶爾帶著兒子給他打電話，他都沒時(shí)間接，或者就說很忙，不要打了。為了養(yǎng)活一家人，我覺得老公犧牲了太多太多。華為人都不容易呀！”

　　“華為全體員工都在為該名員工及飛機(jī)上的其他乘客祈福，希望他們能夠平安歸來。”華為方面表示，公司已成立應(yīng)急小組，將繼續(xù)與法國航空公司及中國駐巴西大使館等有關(guān)方面保持密切聯(lián)系，及時(shí)跟蹤確認(rèn)飛機(jī)相關(guān)信息及搜救進(jìn)展，妥善處理后續(xù)事宜，并給予家屬最大的支持。

　　一位剛剛喜得貴子的華為員工在接到CBN記者采訪電話時(shí)，有點(diǎn)發(fā)愣，因?yàn)樽约阂彩菄H航班的常客，“這個(gè)概率還是比較低的吧”。

　　據(jù)介紹，目前華為在海外設(shè)立了22個(gè)地區(qū)部，100多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。2008年華為75%的銷售額都來自海外市場。華為海外員工已經(jīng)是國際航班的?？?，經(jīng)常因?yàn)榛貒菁佟⑴嘤?xùn)和片區(qū)內(nèi)部支援而成為“空中飛人”。而華為員工之所以愿意前往海外市場開拓市場，除了海外待遇相比國內(nèi)更好的原因外，還有一原因——海外市場的個(gè)人事業(yè)空間更大，也許一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理就會(huì)負(fù)責(zé)一兩個(gè)小國家。

　　國際化的痛

　　然而，禚佳春事件既不是華為海外員工意外的開始，也不會(huì)成為意外事件的句號(hào)。

　　2005年10月23日，一架尼日利亞波音737客機(jī)在從拉各斯前往該國首都拉布賈的途中失事，3名華為的外籍員工不幸遇難。

　　2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架載有百余人的客機(jī)從喀麥隆的杜阿拉機(jī)場起飛后墜毀，機(jī)上有5名中國乘客，其中名為劉勝的乘客，是華為公司駐喀麥隆市場產(chǎn)品經(jīng)理。

　　上述事件僅僅是華為海外拓展艱辛史的縮影，其實(shí)華為的國際化之路一直伴隨著汗水、淚水甚至是殉職。

　　2006年12月華為內(nèi)部刊物《華為人》182期上，一篇題目為《實(shí)事求是的科研方向與二十年的艱苦努力——在國家某大型項(xiàng)目論證會(huì)上的發(fā)言》的文章中更全面地披露了華為海外員工的艱辛。

　　“1996年開始，眾多華為員工離別故土，遠(yuǎn)離親情，奔赴海外，無論是在疾病肆虐的非洲，還是在硝煙未散的伊拉克，或者海嘯災(zāi)后的印尼，以及地震后的阿爾及利亞……到處都可以看到華為人奮斗的身影。”

　　“……有員工在國外遭歹徒襲擊頭上縫了三十多針，康復(fù)后又投入工作；有員工在宿舍睡覺，半夜歹徒破門而入拿槍頂著我們的員工進(jìn)行搶劫……有員工在恐怖爆炸中受傷，或幾度患瘧疾，康復(fù)后繼續(xù)堅(jiān)守崗位；在一些國家，我們有70%的中國籍員工得過瘧疾，我們還有三名年輕的非洲籍優(yōu)秀員工在出差途中飛機(jī)失事不幸罹難，永遠(yuǎn)地離開了我們……”

　　華為高層在內(nèi)刊中表示，華為沒有國際大公司積累了幾十年的市場地位、人脈和品牌，沒有什么可以依賴的，“我們只有比別人更多一點(diǎn)奮斗，只有在別人喝咖啡和休閑、健身的時(shí)間都在忘我努力地工作，否則，我們根本無法追趕上競爭對(duì)手的步伐，根本無法縮小與他們的差距。”

　　去年，在國際金融危機(jī)沖擊下，沃達(dá)豐、愛立信等世界電信巨頭業(yè)績紛紛滑坡，而華為卻逆勢增長，全球銷售收入達(dá)到183.3億美元，同比增長42.7%。沒有華為員工“忘我努力地工作”，以及眾多員工在海外的艱辛奮斗，取得這樣的業(yè)績是不可想象的。

　　人才本地化挑戰(zhàn)

　　“現(xiàn)在華為海外員工大概有兩三萬人。”華為上述中層透露，華為海外分支機(jī)構(gòu)的中國員工比例一般在50%左右，分支機(jī)構(gòu)的骨干員工基本來自于中國。

　　為了能讓中國員工安心在海外發(fā)展，華為給出了高額的待遇作為吸引：除了每個(gè)月至少6000元人民幣的工資之外，每天還有40～70美元不等的補(bǔ)助，具體數(shù)額與工作環(huán)境的惡劣程度相關(guān)，一年下來每個(gè)員工的收入至少在20萬元人民幣以上，年底還有至少5萬元人民幣的年終獎(jiǎng)。而在國內(nèi)工作，即使有3年的工作經(jīng)驗(yàn)，年薪在10萬元以上也并不是件容易的事。

　　“為了鼓勵(lì)員工到海外市場開拓，公司不僅會(huì)提供高額保險(xiǎn)和補(bǔ)貼，還會(huì)有出國休息的假期。”華為一位海外員工說。

　　2007年因公殉職的劉勝，其家屬最終獲得了100萬元保險(xiǎn)賠償。據(jù)悉，華為已為所有外派海外員工提供全面優(yōu)良的福利待遇，包括購買了商業(yè)人身意外傷害險(xiǎn)，對(duì)于非因工情況下意外傷害導(dǎo)致員工罹難的，員工可獲得至少50萬元人民幣的保險(xiǎn)賠償；對(duì)于因工情況下意外傷害導(dǎo)致員工罹難的，員工可獲得至少100萬元人民幣的保險(xiǎn)賠償。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，華為海外員工面對(duì)的人身安全風(fēng)險(xiǎn)，加大了公司海外拓展的隱性成本，比如高額的保險(xiǎn)和報(bào)酬。如果采用本地化人才這些成本都可以降低。此外，一旦出現(xiàn)問題，華為必須要耗費(fèi)巨大的精力來進(jìn)行危機(jī)公關(guān)。

　　但人才本地化并不容易。

　　一位曾在埃及市場參與過招聘的華為員工表示，海外招聘是一個(gè)非常艱難的過程，按照華為給出的工資，雖然比國內(nèi)工資高出很多，但跟國外工資水平相比還是沒有競爭力的，因此無法招到當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的人才。

　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，華為海外分支機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)大部分都是中國人，這讓部分當(dāng)?shù)貑T工缺少歸屬感，這也增加了管理的難度。如果讓本地的領(lǐng)導(dǎo)管理本地的員工這會(huì)更有利于員工之間的溝通，增加員工對(duì)企業(yè)的忠誠度，減少管理風(fēng)險(xiǎn)。

　　華為正在國際化的天宇勇猛飛翔。只要是飛翔，就會(huì)有意料之中與之外的痛。這是華為的選擇，有夢，有淚，有希望。