毫米波雷達(dá)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期 歐菲光深度布局打開發(fā)展新局面

  ICC訊 隨著智能駕駛時(shí)代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達(dá)也進(jìn)入高速發(fā)展期。根據(jù)AIOT星圖研究院初步測(cè)算，2022年中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到86億元，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24.6%；預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)將接近200億元規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率為23%。

  同時(shí)，汽車毫米波雷達(dá)的前裝搭載量也將迅速攀升。高工智能汽車研究院預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配搭載毫米波雷達(dá)（含前向、盲區(qū)）交付將超過1800萬顆，同比增長(zhǎng)將超過30%；未來幾年，前向與角雷達(dá)細(xì)分市場(chǎng)仍將保持快速增速。

  從行業(yè)趨勢(shì)來看，4D成像是毫米波雷達(dá)發(fā)展的主要方向。據(jù)了解，4D毫米波雷達(dá)是一種可應(yīng)用智能汽車的傳感器，能夠承擔(dān)自動(dòng)駕駛中的環(huán)境感知與識(shí)別工作。相較于傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)不僅可以檢測(cè)物體的距離、相對(duì)速度和方位角 (球坐標(biāo)系中的角度測(cè)量值)，還可以利用時(shí)間來確定高度相關(guān)的信息。

  從性能上看，4D毫米波雷達(dá)不僅能夠覆蓋傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的性能，而且也能替代低線束激光雷達(dá)。并且相較于激光雷達(dá)，4D 毫米波雷達(dá)成本更低，最低情況下僅為激光雷達(dá)的 10%，在部分場(chǎng)景下表現(xiàn)甚至優(yōu)于激光雷達(dá)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的推進(jìn)，4D 毫米波雷達(dá)或?qū)⒊蔀榧円曈X與激光雷達(dá)高階配置中間的高性價(jià)比可選方案之一，應(yīng)用前景廣闊，有望成為傳感器市場(chǎng)的下一個(gè)爆點(diǎn)。

  作為光學(xué)龍頭企業(yè)，歐菲光自2015年前瞻布局智能汽車，已順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商。經(jīng)過在智能汽車領(lǐng)域的多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

  目前，歐菲光正在加碼布局4D毫米波雷達(dá)領(lǐng)域。2022年9月底，歐菲光在官方微信公眾號(hào)宣布，公司將于 2023 年部署 Uhnder 4D 數(shù)字雷達(dá)，將采用 Uhnder 的數(shù)字編碼調(diào)制技術(shù)（DCM），打造一流的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

  據(jù)悉，Uhnder 在2022年3月推出了業(yè)界首款 4D 數(shù)字成像片上雷達(dá)（radar-on-chip），該雷達(dá)具備更高的準(zhǔn)確度。相較于當(dāng)前的模擬雷達(dá)，數(shù)字雷達(dá)的分辨率提升16 倍，目標(biāo)檢測(cè)能力提升24 倍，對(duì)比度提升30 倍，檢測(cè)能力大幅提高，從而為駕駛員、乘客、自行車騎行者及行人在內(nèi)的所有道路使用者帶來更高的道路安全性。

  基于 Uhnder 的數(shù)字編碼調(diào)制技術(shù)，歐菲光將推出一款集成 12TX、16RX4D 數(shù)字成像毫米波雷達(dá)的單芯片，該雷達(dá)將實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的測(cè)距和角度分辨率，具有更高的對(duì)比度，并能減輕相鄰雷達(dá)的干擾。該款產(chǎn)品能夠感知更復(fù)雜的路況，包括識(shí)別較小或部分被遮擋的物體，以及檢測(cè)靜止和橫向移動(dòng)的物體。

  除4D毫米波雷達(dá)之外，在毫米波雷達(dá)方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場(chǎng)景的解決方案；中距、長(zhǎng)距等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

  此外，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達(dá)方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì)照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實(shí)現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計(jì)。

  目前，歐菲光已經(jīng)推出感知系統(tǒng)解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達(dá)，5顆多模式角環(huán)繞雷達(dá)，1組純固態(tài)激光雷達(dá)組合，為實(shí)現(xiàn)智能汽車更高階段的自動(dòng)駕駛提供助力。

  事實(shí)上，作為感知層核心器件之一的毫米波雷達(dá)，其市場(chǎng)擴(kuò)容只是智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。其背后是政策驅(qū)動(dòng)下，作為自動(dòng)駕駛最佳載體的新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，疊加 L2 及以上級(jí)別智能駕駛滲透率的不斷提升。未來，歐菲光緊抓時(shí)代機(jī)遇，繼續(xù)重點(diǎn)開拓的智能汽車業(yè)務(wù)，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，推動(dòng)智能汽車業(yè)務(wù)全面發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。